Aros largos estão se tornando o novo padrão no ciclismo
Largura do aro: quanto mais largo, melhor
A tecnologia do ciclismo está em constante evolução, e uma das mudanças mais significativas e perceptíveis dos últimos anos foi a ampla adoção de aros mais largos nas modalidades de estrada, cascalho e triatlo. O que antes era uma preferência de nicho para alguns poucos, tornou-se o novo padrão para ciclistas que buscam melhor desempenho, conforto e controle.Essa mudança na largura é especialmente significativa no mundo das bicicletas de estrada, dada a limitada folga dos pneus das bicicletas tradicionais com freios de aro. A introdução das tecnologias de freio a disco e tubeless aumentou significativamente a confiança dos ciclistas e dos fabricantes em perfis mais largos.
A largura do aro refere-se à medida interna entre as paredes laterais do aro, onde se encontra o talão do pneu. Historicamente, os aros de estrada eram bastante estreitos, geralmente na faixa de 15 a 17 mm de largura interna, projetados para acomodar pneus finos de 23 a 25 mm de largura.
Com os avanços na tecnologia de pneus, a pesquisa em ciclismo e as mudanças nas preferências dos ciclistas, os aros ficaram mais largos, medindo agora entre 19 mm e 25 mm internamente. Isso permite o uso de pneus mais largos, de 28 mm a 50 mm ou mais, em trilhas de cascalho e ciclismo de aventura.
Por que a mudança para aros mais largos?
O segredo está no formato do pneu e em seu desempenho após a montagem. Em aros estreitos, pneus mais largos tendem a se expandir, formando um perfil arredondado e instável, o que pode afetar a dirigibilidade, a aerodinâmica e a resistência ao rolamento. Aros mais largos suportam melhor o talão do pneu, resultando em um formato de pneu mais estável e eficiente, que interage melhor com a superfície da estrada ou trilha.
Quais são os benefícios de pneus mais largos?
Ciclistas que trocam para rodas mais largas combinadas com pneus apropriados experimentam benefícios imediatos e tangíveis:
Estabilidade e manuseio aprimorados: Aros mais largos criam um perfil de pneu mais estável, melhorando a confiança e o controle nas curvas, principalmente em terrenos irregulares ou variáveis.
Menor resistência ao rolamento: Pneus e aros mais largos combinados de forma ideal reduzem a perda de energia, permitindo que os ciclistas mantenham velocidades mais altas com menos esforço.
Maior conforto e redução da fadiga: Melhor absorção de choque causada por pressões mais baixas dos pneus reduz a fadiga muscular e aumenta a resistência em viagens longas.
Resistência à perfuração melhorada: Configurações sem câmara em aros largos permitem que os ciclistas usem pressões mais baixas com segurança, diminuindo o risco de furos e melhorando a durabilidade geral dos pneus.
Eficiência aerodinâmica mantida: Apesar dos perfis mais largos, o fluxo de ar suave ao redor da junção aro-pneu pode realmente melhorar o desempenho aerodinâmico.
Conclusão
Oferecemos uma ampla gama de aros de estrada com larguras internas que variam de 19 mm a 25 mm (para pneus de 23c a 50c). Se você gostaria que fizéssemos algo mais largo para você ou se precisasse de alguma sugestão de largura de aro para sua bicicleta, entre em contato conosco (tripssporting@foxmail.com) ou deixe um comentário abaixo.
