aros de cascalho 700c

A TRIPS lançou aros exclusivos da série Road Disc com formato de onda. Como o nome sugere, esses aros de carbono para estrada têm profundidade variável. A altura do aro é ligeiramente para cima e para baixo, como uma onda no mar. Existem várias opções de profundidade (45-50, 55-60 mm). Por exemplo, medido a partir da área do furo do raio, o aro W60-28 tem 60 mm de profundidade e entre eles cai para 55 mm. Esses perfis de profundidade média ondulam para cima e para baixo 5 mm para melhor desempenho aerodinâmico e estabilidade em ventos cruzados. Isso permite que os ciclistas manuseiem melhor a bicicleta, especialmente com vento.   - Aro clincher de carbono com freio a disco em formato de onda especial, aerodinâmico e estável em todas as condições de vento. -A altura da borda é ligeiramente para cima e para baixo como uma onda no mar. Existem várias opções de profundidade (45-50, 55-60 mm). - Largura de 28 mm, freio a disco, 21H ou 24H, projetado para ciclismo de estrada. - Design em formato de U largo, melhor aerodinâmica e rigidez. - Nas áreas mais profundas de cada furo do raio, o aro é reforçado com materiais especiais para aumentar sua resistência e rigidez. 

700C*45mm Profundidade Hookless Tubeless Carbon Gravel Bike Rims O aro de carbono para bicicleta de cascalho HR45-30 foi desenvolvido com um objetivo em mente: criar o melhor aro possível para corridas ou passeios de cascalho de longa distância. Com um enorme diâmetro interno de 25 mm, o aro de cascalho HR45-30 oferece um perfil estável até mesmo para os pneus de cascalho mais largos. Graças ao seu perfil de profundidade média, o aro de cascalho 700c é profundo o suficiente para fornecer ajuda aerodinâmica ao pedalar sozinho em planícies de cascalho, mas não tão profundo a ponto de ser difícil de controlar em ventos cruzados. - Mais largos que os aros comuns para estrada e cascalho, para acomodar pneus maiores, para uma pilotagem mais agressiva em cascalho e MTB XC. - Estão disponíveis modelos com e sem gancho, que permitem alta e baixa pressão nos pneus e são prontos para uso sem câmara. - O design reduz o arrasto aerodinâmico, é mais rígido lateralmente e tem 30% mais resistência ao impacto.